| (no subject) |
[Jun. 29th, 2009|10:48 am] |
Вот тут Сапрыкин говорит.
— Хорошо, вопрос, чтобы сбить эту немного печальную тему, но все равно в продолжение. Вот мы сидим в "Простых вещах", но я совершенно не понимаю, почему в городе на 15 миллионов человек так мало хороших мест? Тут помимо экономики есть еще общая экзистенциальная вещь, мне все больше кажется, что в ней корень не только этой беды, но и многих других. У нас в городе или даже в стране у людей отключены какие-то органы чувств, отвечающие за ежеминутное удовольствие от жизни. И если ты не способен его получать, органически радоваться тому, что сейчас просто сидишь и тебе хорошо — то дальше какая разница, "Кофехаус" или "Простые вещи"? И там, и там тебе одинаково никак. И поэтому нет никакого внутреннего стимула сделать лучше. Зайди в любой "Кофехаус" в центре и ты обнаружишь, что сидит адская толпа народу постоянно, они туда не в первый и не в последний раз пришли. Это при том, что там очень невкусно, очень дорого, очень медленно, отвратительный дизайн, грубые официанты, чудовищная музыка. Но люди этого не видят. Потому что им некомфортно с собой, некомфортно в собственном теле, они не умеют испытывать радость от самого факта своего физического бытия, и от среды, в которой они находятся. Поэтому у них нет стимула сделать это окружение лучше. Почему в стране одна хорошая рок-группа "Мумий тролль"? Ты приходишь к ним на концерт, и как бы ты к ним не относился, ты знаешь, что будет круто. Ему нравится играть музыку, от которой его самого прет, а не ту, которая подошла бы по формату на канале MTV. За счет такого животного ощущения счастья он и выезжает. Поэтому ему не все равно, отдыхать у друзей в Доминикане, или в отеле в Турции. А большинство людей этого просто не чувствует. Это, похоже, какой-то генетический порок. И я говорю это не в каком-то буддийском смысле – типа, ты должен наслаждаться каждой минутой своего бытия. Ничего ты не должен — просто есть люди, которые могут органически отличать атмосферу, в которой хорошо, от атмосферы, в которой плохо.
Я бы это назвал наследственностью, у этого вполне понятные исторические корни. За последнее столетие страну так штормило и колбасило, что не было почвы, на которой бы это могло вырасти. Я другого не понимаю, почему сейчас, когда любая информация/передвижение доступно (смотри-учись), не происходит должных изменений, почему ход событий почти не меняется? Продолжают строить уродские здания, продавать плохую еду, и гонять в кремлевском дворце играй-гармонь. Я хуею иногда, за 18 лет без КПСС могли же как-то научится хотя бы понимать что к чему. У нас, конечно, есть локальные скопления "опережающих", но они не влияют глобально, на них как будто какая-то гиря сверху давит, они сами по себе. Может это объективный процесс вообще, так должно быть. |
|
|
| (no subject) |
[Jun. 19th, 2009|11:53 pm] |
Проект Marussia как-то затянул, потому что есть новый ряд интересных задач, с которыми я ранее не сталкивался.
Я почти не учавствую в конкретном рисовании, на мне управление командой и иными процессами, особенно интересно в условиях диких требований и таймлайнов (мы охренительно быстрые), там всё, и понимание заказчика, как не испортить и вытянуть нужные идеи, и аналитика, сведение данных с инженерами, или как, в конце концов, заставить Борисова.
Это же интересно.
У нас отличная команда, в которой удалось наладить живую атмосферу, (стебать друг друга не запретишь) и наверняка я буду это потом вспоминать как тяжелое, но интересное время.
Все же думают что мы обосремся, и никогда у нас ничего хорошего не будет. Это только раззадоривает. А Фоменко просто как лом непробиваемый, гнет свое, и на меня это даже какое-то впечатление стало производить. В феврале мы приступили дорабатывать машину, и сегодня вечером она уже ехала, в полном боекомплекте. Вчера покаталась по городу/
Еще у нас новый мегакрутой интерфейс, нарисованный Зенковым, и програмленый Подберезным. Такого вообще ни на какой машине нет.
И это еще не всё.
|
|
|
| Микропутешествие |
[May. 14th, 2009|09:24 pm] |

Ненавижу фото с мобильников. Но вот как-то так вышло.
Бабки в Поником Ключе, куры слева, и там еще кошка в кустах лижется, собака во дворе. Кустурица очень правильно показывает в 80% эпизодов животных, они рядом чешутся, че-то делают, просто тупят, так и есть в жизни. ( еще немного панорамке )
|
|
|
| Marussia |
[Apr. 30th, 2009|10:49 am] |
 1. Вакансия. Срочно. Нам очень нужны супер-инженеры, люди-разработчики которым можно отдать 3D модель поверхностей частей и деталей салона или кузова, а они должны придумать как это устроено, как работает, крепится и все это сам смоделить в 3D для производства.
2. Вакансия. После майских. Дизайнер-моделлер, который по рисункам и объяснениям понимает как устроено и моделит в деталях начистовую под инженера (например в Catia). Нам нафиг не сдались стилисты и рисовальщики картинок, (у нас такой каждый второй) нам нужен человек понимающий как работает всё, от ручки на панели до крепления потолка детально. Это вообще самая редкая и хорошо-оплачиваемая профессия в промдизайне, человек который сидит и промоделивает финально прямо под станок, попутно балансируя элементы, радиусы, вырезки, стыки и тд.
3. Конкурс по SUV продлили до 10 мая. Видел присланные работы, всё - бессмысленное говно. На картинке - нормальный студийный скетч Макса.
|
|
|
| я люблю кататься |
[Apr. 22nd, 2009|09:24 am] |

Принял участие в Barrel Art Russia. Проект получился душевный и совсем не дизайнерский, как впрочем и у других участников.
В Милане сегодня открылась ISaloni, где французы должны показать TIN LAMP вживую, и вообще там дел полно. Я так завис на Mаrussia, что мозги плавятся, просто забыл про визу и не знаю как уехать.
Как достать визу в Италию за два дня? UPD уже не надо .
|
|
|
| (no subject) |
[Apr. 18th, 2009|01:53 am] |
|
Венгр Бела Тарр долгое время оставался тайным гением, известным узкому кругу киноведов. Даже после того, как снял в 1994-м свой опус магнум "Сатанинское танго" про последние деньки одного венгерского колхоза, сделав все возможное, чтобы этот шедевр посмотрело как можно меньше зрителей. Фильм идет 7 часов, притом первые десять минут камера показывает одним планом бредущее по грязи коровье стадо. На фестиваль посылать такое было глупо, в кинотеатр оно не помещалось, в телевизор тоже. Даже издатели DVD только недавно сумели совладать с материалом. Похоже, культовую картину никто толком до сих пор не видел, кроме Сьюзан Зонтаг, заявившей, что это "опустошающее и захватывающее дух зрелище она готова смотреть каждый день до конца жизни". И вскоре умерла. Только через семь лет Бела Тарр снимет блестящие "Гармонии Веркмайстера" — про уничтожающее венгерский городок чучело кита, и еще через семь — "Человек из Лондона", наконец-то попавший в каннский конкурс (тоже замечательный и трудный фильм, чей продюсер в первые дни съемок покончил жизнь самоубийством).
Читаю и плачу от смеха, в чистом гротеске Вуди Аллена, но самое интересное, что это правда. Отсюда http://www.film.ru/article.asp?id=5687&p=2
|
|
|
| Vegetal Bouroullec Vitra |
[Apr. 14th, 2009|04:25 pm] |
Надо бы про братьев Буруллеков написать, но неохота. Вот видео про последний стул. И еще design-story, для особо любопытных.
upd Вот взять стулья, интерьеры и всякие прибамбасы, их дофига и они везде, все разные по виду и функциям, по культурной среде, вообще интересно. Каждый предмет как рассказ, как поиск чего-то, игра.
И никак не могу в толк взять что интересного всю жизнь рисовать машины, они же только стилем отличаются. Там проектировать не дают, все самое интересное забирают веселые инженеры, они изобретают всякие электронные умные системы, колбасятся над устройствами всякими, как безопасность улучшить, как хорошо топливо сжечь и тд. А дизайнеру остаётся - линия туда-сюда, поверхность то-сё, одно и тоже.
|
|
|
| Маруся |
[Apr. 1st, 2009|12:50 pm] |

Если кто не в курсе, с конца февраля я шеф-дизайнер на проекте Marussia, пришлось даже заморозить часть своих проектов на время. Мы с ребятами занимаемся доводкой авто, чтобы выкатить в апреле-мае. Пришлось заново пересмотреть все что было, но у нас нет ресурсов переделать все с нуля. Кузов перемоделен начисто с исправлениями, салон вообще новый. Возможно, скоро будем искать еще моделлеров и дизайнеров, в зависимости от ситуации.
Мы объявили конкурс по дизайну SUV автомобиля, который возможно станет следующим после спорткара. У нас есть кому делать, но нам нужно еще свежих мыслей. Читать на designet и cardesign.
|
|
|
| K 95 |
[Mar. 25th, 2009|10:05 pm] |

Ровно год назад эта штука была придумана и лежала в столе. В сентябре 2008-го выложили на сайт. Вообще не афишировали. Наблюдаю со стороны, что дальше будет. Себя проверяю.
Если бы она была в форме чего-либо, например просто самолетик, то это было бы чисто декоративным объектом. В нашем случае подводная лодка имеет двойной смысл, флешка водонепроницаемая, таким образом мы соединяем образ и назначение в единое целое. Это значит что форма обоснована функцией, получился осмысленный объект. Даже в названии есть двусмысленность, 95мм - её длина. Мягкая геометрия, это для всех, даже для детей.
www.manworksdesign.com/k95
|
|
|
| Про дизайнеров #8. Jasper Morrison |
[Mar. 23rd, 2009|11:22 pm] |

Пару недель назад купил телефон дизайна Джаспера Моррисона. Полгода не обращал на него внимания, но стоило взять в руки. Все дело в ощущениях. Double wow, как говорит Фукасава.
Так, про автора. Все самое ценное в проектах Моррисона / www.jaspermorrison.com, это комбинация наиболее хороших решений. Мне нравится его поразительная аналитика, он перекапывает вообще все что было до него. К слову, когда он делал посуду для Alessi, то по пути написал A Book of Spoons 1997, битком набитую ложками со всего света. В результате у него выходит продукт, к которому я не могу придраться. Рад бы, да не получается, даже та самая простота означает, что это не будет надоедать.
Вообще, если собрать и аккумулировать наиболее лучшие и проверенные временем решения, то они будут настолько простые, и обычные, что ничего особенного в них даже не разглядишь. Они сортируются временем, человеческими привычками, особенностями восприятия, и никакого дизайна там и не нужно. Очень легко жахнуть как Заха Хадид, закрутив соплю в 3D, вопрос в том, как с этим жить долгое время в обычной среде, со всеми её особенностями и неправильностями.
С другой стороны, невзрачный стиль и тонны размышлений не способствуют быстрому успеху, и он довольно долго шел к признанию, не отступая ни на шаг от "философии простоты", которую он защищал с самурайской стойкостью. Зато потом, когда он всем проел мозг, то стал тем, кем должен - признанным лидером английского дизайна.
PS: Но не для меня, Sam Hecht круче.
( Телефон, стулья, из последнего )
|
|
|
| press news |
[Mar. 23rd, 2009|02:51 pm] |
Интервью в Designer Magazine. Сам не знаю зачем, но попросили - рассказал. На их сайте есть онлайн-версия, правда набитая рекламой, в реальности он небольшой.
Интересно другое - даже в UK, журналист вписывает в заголовок наибанальнейшее оборотное выражение - "дизайнер Расаден, верит что дизайн это....". Ёма блять.
|
|
|
| navigation |
| [ |
viewing |
| |
most recent entries |
] |
| [ |
go |
| |
earlier |
] |
| |
|
|